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经典所以可靠 试驾郑州日产锐骐2018款皮卡

2018-10-16 17:30:40来源:中国皮卡网责任编辑:陈晶

有什么现金网比较可靠 www.fuchsflowers.com   有什么现金网比较可靠解禁的政策正在刺激着各大皮卡厂商推陈出新,尺寸更大、内饰更高科技的产品层出不穷。但也有另辟蹊径者,一直在用经典产品巩固自己在皮卡市场中的地位,它就是郑州日产。并不是说郑州日产故步自封,即将上市的新车锐骐6肯定会让你眼前一亮。而同属郑州日产旗下的另外一款皮卡,堪称经典中的经典,它就是全国各个城市几乎都可以看到锐骐皮卡。而锐骐2018款皮卡更是巩固了它给人的印象,因为经典,所以可靠。


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  动力充足传承经典


  既然是经典,那么肯定有传承的部分,而重中之重则是动力和底盘?;谌詹鶧22平台打造的锐骐皮卡已经在国内征战多年,各种越野赛场上也是很常见的一款车型,足以鉴证这款车的可靠性。我们试驾的是锐骐2018款皮卡柴油四驱版标准型,售价10.88万元,搭载一台代号为ZD25T5的2.5L纵置四缸柴油涡轮增压发动机,最大功率103kW/3800rpm,峰值扭矩305Nm/1800-2600rpm。传动方面采用的是一台6速手动变速箱。




  虽然这款柴油机已经年头不少了,但是在锐骐皮卡上,动力还是非常充足的。即使峰值扭矩在1800rpm才能达到,但实际上驾驶起来在刚过1000rpm的时候就有了充足的加速感,猛踩油门达到峰值扭矩区间时更能明显的感受到推背感。整体的发动机噪音控制的一般,2000rpm以上就能明显的听到来自发动机舱的怒吼。由于是6速手动变速箱,只要你想达到一个理想的听觉感受,勤于升档是没错的。就算跑到了80km/h的车速,5挡6挡时的转速也会维持在1000rpm左右,这时无论是噪音还是震动,都会在一个可接受的范围内。而我们行驶在高速公路上时,120km/h的车速,6挡情况下转速会保持在2000rpm左右,此时正是峰值扭矩区间,再次加速的动作也非常利索。


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  机械液压助力的转向,在低速的时候会非常沉,而跑到高速的时候就会展现出一种几乎没有的感觉,如同撒把骑自行车,任由车轮进行指向。方向盘的中间旷量也有一些,适应了之后没有太大影响。方向盘虽然可以升高降低,但升到最高的位置时,177cm的我坐在驾驶位仍然显得有些低,方向盘底部与大腿的距离很近。


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  锐骐采用了前双叉臂独立悬架,后钢板弹簧整体桥非独立悬架的形式。在我们跑高速的过程中一直有小幅度的低频跳动,也许这是货箱空载的原因。在试驾的一段路途中货箱载有150kg的重物,此时路过较大的起伏处理的还是比较好的,整车就像大船一样。




  锐骐2018款轮胎采用佳通的Conquest HT150 系列轮胎,尺寸为245/70 R16。虽然是一款偏向公路的轮胎,但在一般的非铺装路面也有一定的适应性。我们把车开到了一块比较松软的土地上,加上之后充满杂草乱石的路面,都没有出现车轮打滑空转的情况。我想这也是皮卡车型一般经常能遇到的路况了。至于四驱系统此次试驾并没有机会体验,不过有中央分动箱的四驱系统可以看做前后轴硬链接,动力平均分配到前后桥。只要轮胎有附着力,锐骐的脱困性能基本上不用担心。



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  外观变化以“小”见“大”


  说完了传承的部分,还有创新的部分。虽然锐骐2018款都与老款车型相差不大,全都是从日产D22传承而来。但前脸上的一个变化足以起到画龙点睛的作用,让整车的气势一下就有了,那就是硕大的方形中网。














  内饰更有设计感


  锐骐2018款车内的变化要明显比外观大很多,摆脱了老款那种老气的造型,尤其是仪表盘和中控部分的设计。总体来说,内饰的提升让乘客更愿意多看车内几眼。














  总结:现在很多汽车厂家已经开始把皮卡做的越来越精致,加入了很多的配置,就像乘用车一样高端化。不过皮卡车型与乘用车不太一样,毕竟这种工具型车辆由于使用强度大,所以还需要一定的可靠性。锐骐皮卡已经在国内市场耕耘多年,无论是在家用市场的口碑,还是在各大越野赛事中的成绩,已经充分表现出了在可靠性方面的巨大优势,所以无需再去努力证明什么,放心的用就行了。

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类 别:皮卡

排 量:2.4L 2.5L

变速箱:手动

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